João Augusto Liberato, filho do apresentador Gugu Liberato, revelou uma verdadeira relíquia sobre rodas de família. O jovem comunicador exibiu nas redes sociais um Lincoln Navigator 2000 que pertenceu ao pai. O SUV de luxo chama atenção pelo estado de conservação e deverá permanecer assim.
“Lincoln Navigator 2000, o carro favorito do meu pai. Mais 4 anos e vem a placa preta 🏴☠️”, escreveu João Augusto no post compartilhado. Nas imagens, o apresentador em formação posa ao lado do carro e no banco traseiro do modelo Full-Size.
Lançado globalmente em 1997 como linha 1998, o Lincoln Navigator foi o primeiro SUV de grande porte da marca de luxo da Ford. O modelo surgiu derivado do Ford Expedition, mas recebeu alterações estruturais e acabamento mais sofisticado para disputar mercado com concorrentes como Cadillac Escalade e GMC Yukon Denali.
No ano-modelo 2000, justamente o exemplar associado a Gugu Liberato, o Navigator recebeu atualizações importantes. Entre as mudanças estavam novos materiais internos, bancos revestidos em couro Nudo, sistema opcional de navegação, sensores de estacionamento traseiros e airbags laterais. O SUV também foi um dos primeiros da categoria a oferecer bancos dianteiros climatizados com funções de aquecimento e refrigeração.
Construído sobre chassi do tipo carroceria sobre longarinas, o Navigator da primeira geração utilizava a plataforma UN173 e compartilhava diversos componentes mecânicos com a linha Ford F-Series da época. O SUV tinha 5,20 metros de comprimento, 2,03 metros de largura e entre-eixos de 3,02 metros, dimensões que reforçavam a proposta voltada para conforto e capacidade de transporte.
O modelo era equipado com suspensão dianteira independente e eixo traseiro rígido. Algumas versões contavam com suspensão pneumática autonivelante, sistema que ajustava automaticamente a altura do veículo para priorizar estabilidade e conforto.
O Lincoln Navigator 2000 foi comercializado com motor 5.4 V8. Nas versões iniciais, o SUV utilizava o propulsor Triton SOHC, enquanto variantes posteriores passaram a adotar o V8 InTech DOHC de 300 cv, considerado um avanço importante para a época. O câmbio era automático de quatro marchas. Outro destaque técnico era o sistema de tração integral ControlTrac, controlado eletronicamente. Dependendo da configuração, o Navigator podia operar com tração traseira ou integral automática.
Com foco no mercado norte-americano, o modelo também oferecia elevada capacidade de reboque, superior a 3,9 toneladas em determinadas versões. Atualmente na quinta geração, o Navigator nunca foi vendido oficialmente no Brasil. Aliás, a própria marca Lincoln nunca operou no país, mesmo com a Ford atuando no Brasil desde 1919. No entanto, modelos como o que pertenceu ao Gugu chegavam ao mercado mediante importação direta.
