A Jetour é a marca do Grupo Chery voltada para SUVs urbanos e off-road, de olho sobretudo no mercado internacional. Criada em 2018, a companhia vai expandir sua gama de produtos, inclusive com a submarca Soueast, que pegada mais de carros de passeio. Em outra frente, vai lançar uma picape híbrida com grande capacidade off-road e que pode ser uma aposta no Brasil: a nova F700 PHEV.
A picape foi exibida no Salão de Pequim 2026 com três conceitos, inclusive uma com três eixos e duas mais convencionais. O CNN Auto participou de uma clínica secreta da Jetour com futuros carros ainda em fase de projeto de desenvolvimento. Um deles foi a F700, que acabou revelada no evento.
Agora, mais uma novidade: a picape foi registrado junto ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) e chama atenção pela proposta técnica: são 1.631 cv de potência combinada gerados por quatro motores elétricos e um propulsor 2.0 turbo a gasolina.
A nova Jetour F700 PHEV faz parte da linha Zongheng, criada para concentrar veículos de perfil premium e vocação off-road. Além da picape, a família também contará com os SUVs G900 e G700. Este último já está confirmado para o Brasil e já contamos mais detalhes por aqui. A F700 é, basicamente, uma versão picape do G700 o que garante uma chance de oferta também no mercado nacional
O conjunto mecânico utiliza um motor 2.0 turbo com 210 cv e 34,7 kgfm de torque, associado a uma transmissão DHT de duas velocidades. Segundo a Jetour, o motor térmico trabalha prioritariamente em faixas de maior eficiência energética, enquanto os motores elétricos assumem boa parte da tração e da entrega instantânea de torque.
A configuração elétrica emprega um motor independente em cada roda, permitindo vetorização de torque individual. Na prática, o sistema distribui força de maneira variável para melhorar estabilidade em curvas, capacidade de tração e desempenho em pisos de baixa aderência.
Outro destaque técnico está na arquitetura elétrica de 800 volts, solução cada vez mais comum em veículos eletrificados de alto desempenho. Combinada a uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) fornecida pela CATL, ela permite recarga de 20% a 80% em cerca de 10 minutos em carregadores compatíveis. O consumo divulgado pela fabricante, seguindo o ciclo chinês de homologação, é de 71,9 km/l.
Apesar da motorização eletrificada, a F700 PHEV possui dimensões próximas às de picapes full-size. São 5,49 metros de comprimento, 2,05 m de largura e entre-eixos de 3,35 m. O porte coloca o modelo acima de picapes médias tradicionais, como Toyota Hilux e Ford Ranger, aproximando-o de utilitários maiores, caso da Ram 1500.
O peso também chama atenção: a nova picape supera 3 toneladas. Segundo a Jetour, a elevada potência foi projetada justamente para compensar a massa do veículo e ampliar a capacidade de reboque, uma das limitações normalmente observadas em modelos eletrificados voltados ao uso utilitário.
No interior, a proposta segue uma abordagem mais sofisticada. A chinesa confirmou duas configurações de cabine: uma com cinco lugares no esquema 2+3 e outra com quatro assentos individuais. A estratégia acompanha uma tendência crescente no mercado chinês, onde picapes passaram a ser posicionadas não apenas como veículos de trabalho, mas também para lazer, viagens e atividades off-road.
O lançamento comercial da Jetour F700 PHEV deve ocorrer inicialmente na China nos próximos meses. Ainda não há confirmação oficial sobre exportações ou chegada a outros mercados. No Brasil, uma eventual homologação dependeria de adequações regulatórias relacionadas ao peso, dimensões e eficiência energética. Um projeto de Lei em tramitação no Congresso pode facilitar isso, ao permitir condução de carros elétricos mais pesados.
*Jornalista viajou a convite da Jetour Brasil
